GUIDE ASPP DES COLLECTIVITÉS – ÉDITION 2026

Les 10 questions que tous les DGS se posent avant de renouveler leur flotte de véhicules utilitaires électriques

Guide pratique destiné aux Maires, Directeurs Généraux des Services (DGS), Directeurs des Services Techniques (DST), responsables des services techniques, responsables des espaces verts, responsables de la voirie, établissements publics et ESAT.

Temps de lecture : environ 12 minutes

« Les collectivités qui prépareront leur flotte aujourd'hui disposeront d'un véritable avantage dans les prochaines années. Le renouvellement d'un véhicule n'est plus un simple achat, c'est une décision stratégique qui engage une commune pour de nombreuses années. »

Johan CANOVAS – Président d'ASPP

Depuis plusieurs années, les collectivités françaises sont confrontées à une évolution profonde de leurs besoins.

Les attentes des habitants changent.

Les contraintes budgétaires deviennent plus fortes.

Les exigences environnementales progressent.

Les équipes des services techniques doivent assurer davantage de missions avec des moyens qui, eux, n'augmentent pas toujours.

Dans ce contexte, le renouvellement d'un véhicule utilitaire électrique ne consiste plus simplement à remplacer un ancien utilitaire.

Il s'agit désormais d'une réflexion globale qui concerne le fonctionnement des services municipaux, la qualité du service public, les finances de la collectivité et la préparation des investissements futurs.

Chez ASPP, nous rencontrons quotidiennement des maires, des DGS, des DST, des responsables des espaces verts, des responsables voirie et des agents techniques.

Au fil de ces échanges, nous avons constaté que les mêmes interrogations reviennent presque systématiquement.

Nous avons donc décidé de les réunir dans ce guide afin d'aider les collectivités à préparer leur réflexion.

Notre ambition n'est pas de présenter un catalogue commercial.

Nous souhaitons partager une expérience de terrain acquise au contact des collectivités locales qui préparent aujourd'hui la mobilité de demain.

Beaucoup de collectivités attendent qu'un véhicule soit totalement immobilisé avant de lancer son remplacement.

Cette approche peut sembler logique, mais elle conduit souvent à des décisions prises dans l'urgence.

Une stratégie plus efficace consiste à analyser plusieurs indicateurs :

• fréquence des réparations ;

• coût annuel d'entretien ;

• disponibilité des pièces ;

• consommation énergétique ;

• temps d'immobilisation ;

• évolution des missions confiées aux agents.

Le véritable indicateur n'est pas seulement l'âge du véhicule.

La bonne question est :

Le véhicule répond-il encore efficacement aux besoins actuels des services techniques ?

Le prix affiché sur un devis ne représente qu'une partie du coût réel.

Sur plusieurs années, il faut également prendre en compte :

• l'énergie consommée ;

• les opérations d'entretien ;

• les pneumatiques ;

• les immobilisations ;

• les pièces détachées ;

• le temps passé par les équipes.

C'est l'ensemble de ces éléments qui constitue le coût global de possession, appelé TCO (Total Cost of Ownership).

Les collectivités intègrent de plus en plus cette approche dans leurs décisions d'investissement.

Toutes les collectivités n'ont pas les mêmes moyens.

Pour beaucoup de communes, un renouvellement progressif présente plusieurs avantages :

• meilleure maîtrise budgétaire ;

• intégration dans le Plan Pluriannuel d'Investissement (PPI) ;

• adaptation progressive des équipes ;

• limitation des dépenses imprévues.

Chaque collectivité construit ainsi une flotte correspondant réellement à ses besoins.

Les espaces verts nécessitent un véhicule maniable, silencieux et capable de transporter du matériel sans difficulté.

Le choix dépend notamment :

• des surfaces entretenues ;

• de la fréquence des interventions ;

• du volume de matériel transporté ;

• des accès disponibles.

Un véhicule compact apporte souvent davantage d'efficacité qu'un utilitaire beaucoup plus imposant.

Les équipes voirie réalisent des interventions très variées.

Le véhicule doit accompagner cette polyvalence tout en restant simple à utiliser et économique à exploiter.

Il doit également permettre d'intervenir rapidement dans les centres-villes comme dans les quartiers résidentiels.

Question n°6 : Véhicule utilitaire électrique avec ou sans permis : lequel choisir ?

Cette question revient très régulièrement lors de nos échanges avec les collectivités.

La réponse dépend avant tout des missions confiées aux agents.

Un véhicule utilitaire électrique sans permis peut parfaitement convenir pour :

• les espaces verts ;
• les cimetières ;
• les centres techniques ;
• les parcs municipaux ;
• certains sites fermés ;
• les déplacements de proximité.

À l'inverse, lorsqu'un véhicule doit circuler quotidiennement sur l'ensemble du réseau routier communal, transporter des charges plus importantes ou effectuer des trajets plus longs, un modèle homologué devient souvent plus approprié.

L'important n'est donc pas de choisir une catégorie de véhicule.

L'important est de choisir le véhicule correspondant réellement aux usages.

C'est précisément cette réflexion qui permet aux collectivités de constituer progressivement une flotte cohérente.

Pendant de nombreuses années, le prix d'acquisition constituait le principal critère de comparaison.

Aujourd'hui, les collectivités adoptent une approche beaucoup plus globale.

Elles analysent notamment :

• le coût global de possession (TCO) ;
• la consommation énergétique ;
• la disponibilité des pièces détachées ;
• les délais d'intervention du service après-vente ;
• la durée de garantie ;
• la facilité d'entretien ;
• la polyvalence du véhicule ;
• l'accompagnement proposé par le fournisseur.

Cette approche permet d'investir dans une solution durable plutôt que dans un simple véhicule.

Le confort des agents est souvent sous-estimé.

Pourtant, un véhicule utilisé chaque jour doit offrir :

• une position de conduite agréable ;
• une excellente visibilité ;
• des commandes simples ;
• des manœuvres facilitées ;
• un accès pratique au matériel transporté.

Ces éléments améliorent directement les conditions de travail et participent à la qualité du service public.

Un agent qui travaille dans de bonnes conditions est souvent plus efficace, plus serein et plus disponible pour les habitants.

Le choix d'un véhicule ne s'arrête plus à la signature d'un bon de commande.

Les collectivités attendent aujourd'hui :

• un accompagnement technique ;
• un interlocuteur disponible ;
• un suivi dans le temps ;
• des pièces détachées rapidement accessibles ;
• un service après-vente réactif ;
• une capacité à faire évoluer la flotte dans les années à venir.

Cette relation de confiance devient un véritable critère de décision.

Les prochaines années verront évoluer les attentes des collectivités.

Les maires, DGS et DST chercheront de plus en plus des solutions capables de répondre simultanément à plusieurs enjeux :

• améliorer la qualité du service public ;
• réduire les coûts d'exploitation ;
• optimiser les investissements ;
• accompagner les agents ;
• renforcer la mobilité durable.

Les collectivités qui anticipent dès aujourd'hui cette évolution disposeront d'un avantage important.

Le City Truck ASPP n'a pas été pensé comme un simple véhicule utilitaire électrique.

Il s'inscrit dans une vision plus large : accompagner les collectivités locales dans la modernisation progressive de leurs moyens d'intervention.

Disponible en version avec ou sans permis, il répond aux besoins des :

• services techniques municipaux ;
• espaces verts ;
• voirie ;
• bâtiments communaux ;
• équipements sportifs ;
• cimetières ;
• établissements publics ;
• ESAT.

Sa conception privilégie :

• la robustesse ;
• la simplicité d'utilisation ;
• la polyvalence ;
• le confort des agents ;
• la maîtrise du coût global de possession ;
• un accompagnement durable grâce au réseau de service ASPP.

Notre conviction est simple.

Un véhicule utilitaire électrique doit être choisi non pas parce qu'il est électrique, mais parce qu'il améliore concrètement le fonctionnement de la collectivité.

Le renouvellement d'une flotte municipale ne constitue plus une simple décision d'achat.

Il s'agit d'un choix stratégique qui engage durablement une commune, ses agents et la qualité du service rendu aux habitants.

Les collectivités qui prennent le temps d'analyser leurs besoins, d'anticiper leurs investissements et de sélectionner des véhicules adaptés à leurs usages construisent progressivement des services techniques plus performants, plus économiques et mieux préparés aux défis de demain.

Le City Truck ASPP, véhicule utilitaire électrique avec et sans permis, accompagne cette démarche en proposant une gamme pensée pour les réalités du terrain, au service des collectivités locales, des établissements publics et des professionnels.

Chez ASPP, nous sommes convaincus qu'un véhicule doit avant tout être un outil de travail fiable, durable et capable d'accompagner les collectivités pendant de nombreuses années.

Parce que préparer la mobilité de demain, c'est avant tout préparer un meilleur service public.

À retenir

✔ Le renouvellement d'une flotte doit être anticipé.

✔ Le coût global de possession (TCO) est devenu un critère essentiel.

✔ Le Plan Pluriannuel d'Investissement (PPI) facilite une transition progressive.

✔ Chaque mission nécessite un véhicule adapté.

✔ Les collectivités recherchent désormais des partenaires capables d'accompagner leurs projets sur le long terme.

✔ Le City Truck ASPP répond aux besoins des collectivités grâce à une gamme de véhicules utilitaires électriques avec et sans permis conçue autour des usages réels des services techniques.

Découvrez toute la gamme City Truck ASPP sur :

www.aspp-utilitaires.fr

(À suivre dans la Partie 2 : bâtiments communaux, véhicules avec ou sans permis, marchés publics, erreurs à éviter, rôle du City Truck ASPP dans la modernisation des collectivités, conclusion générale et résumé SEO/GEO/IA.)