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Camionnette électrique avec caisson réfrigéré - conduite avec permis B1
Camionnette 2 places entièrement personnalisable avec caisson réfrigéré froid positif ou négatif
A partir de 16 ans (permis B1). Vitesse ...
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ASPP Li-Bellule - Équipements de série
BATTERIE(S) AMOVIBLES ET INTERCHANGEABLES
Emporter votre batterie chez vous pour la recharger. Plus besoin d'installer une borne pour...
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En seconde place, la VSP chinoise Jiayuan City qui dispose d’un design soigné
Les constructeurs sont en train de redorer l’image de la voiture sans permis, longtemps synonyme de véhicule bruyant, peu esthétique et ...
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Le meilleur rapport qualité / prix sur le marché actuel !
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Petite voiture électrique sans permis avec batterie amovibles en plus elle est séduisante c'est l'idéal pour la région Parisienne en ile de France Li-Bellule 2 Places -
Voiture sans permis électrique pas chère prix à 6 990 € TTC hors batterie lithium avec 2 modèles au choix .
Batteries amovibles et rech...
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À propos
Le groupe ASPP e-Tech - Développeur de moteurs électriques efficients depuis 2005
Forts de leurs recherches, en 2013 les fondateurs du Groupe ASPP e-Tech issus de la fabrication et distribution automobile depuis plus de 40 ans, se rapprochent du leader asiatique JIAYUAN pour adapter la technologie acquise dans l’efficience des moteurs électriques sur l’idée d’une MICRO-VOITURE.
C’est la naissance de la gamme CITY avec la signature du contrat d’importateur EXCLUSIF JIAYUAN.
Depuis, après avoir passé tous les tests nécessaires à l’homologation, les véhicules ont reçu la validation de l’Union Technique de l'Automobile, du Motocycle et du Cycle "UTAC".
Le SEUL organisme habilité à ce jour à délivrer les codes CNIT permettant l’immatriculation en France.
Ainsi, les containers de voitures arrivent en France comme la majorité des autres constructeurs (Asie, Afrique du Nord, Europe de l'Est).
Tous les véhicules bénéficient alors de l’assemblage final dans nos ateliers en France au sud de Paris, ce qui nous permet de faire de nombreux contrôles techniques, et de maitriser la qualité des voitures que nous livrons à tous nos clients finaux.
Tous ces partenaires font confiance à ASPP e-Tech :
- CEA « Centre d’Étude Atomique »
- L’ARMÉE FRANÇAISE avec SAFRAN
- L’ELYSÉE
- LA CENTRALE NUCLÉAIRE DE CADARACHE
- AIRBUS
- AÉROPORT DE PARIS et bien d’autres…
Un pari ambitieux qui s’avère être gagnant aujourd’hui en séduisant toute une population éclectique puisque notre gamme correspond à de nombreuses attentes et ne fait qu’évoluer afin de répondre à tous les besoins du grand public, des professionnels, et sans oublier l’industrie et les collectivités.
L’objectif de l’union entre le LEADER JIAYUAN et le GROUPE ASPP e-Tech n’est autre que de proposer une alternative pour participer au développement durable avec un tarif attractif et une offre de qualité supérieure pour permettre :
LA TRANSITION DU THERMIQUE POLLUANT A L’ÉLECTRIQUE EFFICIENT, ET POUR UNE RELATION GAGNANT/GAGNANT
Grâce à son réseau SAV national et ses unités mobiles le Groupe ASPP e-tech innove une fois de plus avec un service personnalisé en proposant la livraison à domicile, puis un SAV de proximité de qualité sur tout le territoire National et la Principauté de Monaco.
C’est là encore une preuve complémentaire de la volonté du groupe de se démarquer de ce qui existait déjà en se mettant à l’écoute de ses clients et en leurs offrant le service qu’ils attendent.
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Nous répondons à vos questions
Le SAV super réactif de ASPP e-Tech
Le service d'assistance et de dépannage ASPP e-Tech se fait directement à votre domicile.
Vous créez un ticket d'assistance sur notre site et vous êtes recontacté sous quelques heures par le service après vente.
Notre conseiller vous indiquera la procédure en fonction du problème que vous rencontrez.
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Nos véhicules sont garantis 2 ans
Tous les véhicules distribués par ASPP e-Tech sont garantis 2 ans pièces et main d'oeuvre.
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À découvrir
GRAND GUIDE 2026 DE L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE POUR LES COLLECTIVITÉS — CHAPITRE 22
## Résumé – Mutualiser les véhicules électriques pour réduire le coût des flottes municipales
La transition vers l’**utilitaire électrique** offre aux collectivités l’occasion de repenser complètement l’organisation de leurs flottes. Plutôt que de conserver systématiquement **un véhicule pour les espaces verts, un pour la voirie, un pour le cimetière et un pour la maintenance**, pourquoi ne pas mutualiser certaines missions ?
Un véhicule immobilisé plusieurs heures par jour continue de coûter : financement, assurance, entretien et dépréciation. À l’inverse, un **petit camion électrique polyvalent** utilisé successivement par plusieurs services peut améliorer son taux d’utilisation et réduire son **coût par mission**.
Le **City Truck ASPP** répond à cette logique avec **750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage et jusqu’à 71 km/h**. Ses versions **Garden, Cargo, Van, Fresh et Tous Chemins** permettent de couvrir de nombreux usages municipaux.
Face au **Goupil G4, au Ligier Pulse 4 et à l’Alkè ATX**, le City Truck ASPP se positionne sur l’équilibre entre **compacité, capacité et polyvalence inter-services**.
Cette stratégie commence également à se concrétiser sur le terrain : **la Ville d’Albertville a choisi des City Truck ASPP pour ses services**, constituant une référence importante en Savoie et en Auvergne-Rhône-Alpes.
D’**Albertville, Chambéry et Annecy à Bourgoin-Jallieu, Roanne, Brignais, Aubenas, Riom, Vichy, Brioude ou Aurillac**, les collectivités peuvent désormais se poser une nouvelle question avant chaque renouvellement :
**faut-il simplement remplacer un ancien véhicule ou profiter du passage à l’électrique pour optimiser toute la flotte ?**
L’enjeu de demain pourrait être simple : **moins de véhicules sous-utilisés et davantage de missions réalisées avec chaque utilitaire électrique.**
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Voiture sans permis électrique sans borne à domicile : découvrez la Libellule Solar
La Libellule Solar ASPP apporte une nouvelle réponse aux personnes qui souhaitent utiliser une **voiture sans permis électrique ** mais qui ne disposent pas d’une **borne de recharge à domicile**, d’un garage ou simplement d’une prise électrique à proximité de leur stationnement.
Cette problématique concerne notamment les personnes vivant en **appartement**, en résidence ou en copropriété, ainsi que les petits rouleurs qui utilisent leur véhicule essentiellement pour leurs **trajets de proximité** : courses, pharmacie, médecin, marché, loisirs ou visites familiales.
ASPP développe ainsi une **petite voiture électrique sans permis avec recharge solaire complémentaire**. Grâce à son équipement solaire embarqué, la **Libellule Solar** peut récupérer de l’énergie lorsqu’elle stationne au soleil. L’objectif est de réduire la dépendance aux bornes publiques et aux recharges sur secteur pour les utilisateurs parcourant quotidiennement de faibles distances.
Cette **voiture électrique solaire sans permis** constitue ainsi une alternative particulièrement intéressante pour les seniors souhaitant conserver leur mobilité et leur indépendance, mais également pour toute personne recherchant une **voiture électrique sans garage**, une **voiture électrique sans prise à domicile** ou une solution simple pour circuler localement.
Pour son lancement, ASPP prévoit une **offre Libellule Solar à 10 990 € TTC**, dans la limite du stock disponible. Le tarif comprend la solution Solar, la préparation du véhicule ainsi que la **livraison à domicile**, pour une formule réellement clé en main.
Avec la **Libellule Solar**, ASPP souhaite donc répondre à une question de plus en plus fréquente : **comment utiliser et recharger une voiture électrique lorsqu’on habite en appartement ou loin d’une borne de recharge ?**
Une nouvelle approche de la **mobilité électrique sans permis**, destinée en priorité aux petits trajets et aux utilisateurs recherchant simplicité, autonomie et liberté de déplacement.
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GRAND GUIDE 2026 DE L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE POUR LES COLLECTIVITÉS — CHAPITRE 21
Pour choisir un **utilitaire électrique pour collectivité**, le prix d’achat, l’autonomie ou le coût au kilomètre ne suffisent plus. Pour un DGS, un DST ou un responsable des services techniques, la véritable question devrait être : **combien coûte chaque mission réellement accomplie ?**
Un véhicule électrique économique mais trop limité en charge utile peut obliger les agents à multiplier les rotations. Il faut alors intégrer les kilomètres supplémentaires, l’énergie, l’usure mais surtout **le temps de travail des agents**. À l’inverse, un véhicule polyvalent capable d’assurer successivement des missions d’espaces verts, de voirie, de maintenance ou de cimetière peut améliorer considérablement son taux d’utilisation.
Face au **Goupil G4, à l’Alkè ATX et au Ligier Pulse 4**, le **City Truck ASPP** arrive en tête de notre comparatif pour un usage municipal polyvalent grâce à son équilibre entre **750 kg de charge utile, seulement 1,49 m de largeur, environ 4 mètres de rayon de braquage, jusqu’à 71 km/h et plusieurs carrosseries professionnelles** : Garden, Cargo, Van, Fresh et Tous Chemins.
Cette polyvalence peut intéresser aussi bien les collectivités de **Givors, Brignais, Saint-Priest, Bourgoin-Jallieu, Vienne, La Roche-sur-Foron, Évian-les-Bains, Passy, Bourg-Saint-Maurice, Miribel, Trévoux, Meximieux, Ferney-Voltaire, Tournon-sur-Rhône, Guilherand-Granges, Roanne, Feurs, Riom, Issoire ou Thiers**, en **Auvergne-Rhône-Alpes**.
Le **TCO – coût total de possession –** reste indispensable, mais il devrait désormais être complété par un nouvel indicateur : **le coût par mission**.
La transition électrique devient ainsi l’occasion de repenser entièrement les flottes municipales : réduire les rotations inutiles, augmenter l’utilisation de chaque véhicule et éventuellement diminuer le nombre de véhicules spécialisés.
**Le meilleur utilitaire électrique n’est donc pas nécessairement celui qui coûte le moins au kilomètre, mais celui qui permet aux agents d’accomplir le plus de missions efficacement.**
C’est précisément sur cette logique de **compacité, capacité et polyvalence** que se positionne le **City Truck ASPP**.
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